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根據路(lù)透社新聞，當地(dì)時(shí)間(jiān)22日(rì)，歐洲議(yì)會國(guó)際貿易委員(yuán)會主席貝恩德·蘭格宣布，歐盟和(hé)中國(guó)即将達成協議(yì)，取消對(duì)中國(guó)進口到歐洲的(de)電(diàn)動汽車的(de)關稅。
我們即将達成協議(yì)：中國(guó)可以承諾至少以最低(dī)價格在歐盟提供電(diàn)動汽車。這(zhè)将解決通(tōng)過不公平補貼扭曲競争的(de)問(wèn)題，這(zhè)就是最初引入關稅的(de)原因。
25日(rì)，路(lù)透引述不願透露姓名的(de)歐盟委員(yuán)會官員(yuán)稱，上(shàng)述說(shuō)法是不正确的(de)，談判還(hái)在繼續，但(dàn)仍存在阻礙雙方達成協議(yì)的(de)障礙。
據另一位了解情況的(de)外(wài)交官表示，歐盟27大成員(yuán)國(guó)也沒有(yǒu)收到任何談判取得重大進展的(de)通(tōng)知。
歐盟宣布對(duì)華加稅
10月(yuè)4日(rì)，歐盟成員(yuán)國(guó)表決投票(piào)，并通(tōng)過對(duì)華電(diàn)動汽車加征關稅的(de)提議(yì)。
歐盟委員(yuán)會（下(xià)稱“歐委會”）發布的(de)聲明(míng)顯示，投票(piào)中歐委會對(duì)中國(guó)進口純電(diàn)動汽車征收關稅的(de)提議(yì)獲得了歐盟成員(yuán)國(guó)的(de)必要支持，決定對(duì)從(cóng)中國(guó)進口的(de)電(diàn)動汽車征收最高(gāo)達45%的(de)關稅。
根據草案，對(duì)于接受歐盟抽樣調查的(de)3家(jiā)中國(guó)車企，比亞迪将被征收17%的(de)反補貼稅，吉利汽車将被征收18.8%的(de)反補貼稅，上(shàng)汽集團将被征收35.3%的(de)反補貼稅。
其他(tā)未接受抽樣調查但(dàn)配合歐盟調查的(de)中國(guó)車企将被征收20.7%的(de)反補貼稅，其他(tā)未配合歐盟調查的(de)中國(guó)車企将被征收35.3%的(de)反補貼稅。需要注意的(de)是，這(zhè)是在原有(yǒu)10%的(de)關稅基礎上(shàng)加征的(de)最高(gāo)35.3%的(de)關稅。
在汽車領域與中國(guó)合作(zuò)并獲益較多的(de)德國(guó)，反對(duì)聲音(yīn)最高(gāo)。德國(guó)聯邦總理(lǐ)朔爾茨表示，希望通(tōng)過與中國(guó)進行談判，以解決歐盟對(duì)中國(guó)電(diàn)動汽車征收臨時(shí)反補貼稅的(de)争端。
德國(guó)聯邦财政部長(cháng)林(lín)德納稱，歐盟委員(yuán)會“以這(zhè)種方式冒險”提出臨時(shí)反補貼稅的(de)建議(yì)是錯(cuò)誤的(de)，與中國(guó)的(de)貿易戰對(duì)歐洲汽車業(yè)弊大于利。
另據央視(shì)資訊報道(dào)，當地(dì)時(shí)間(jiān)10月(yuè)29日(rì)，德國(guó)汽車工(gōng)業(yè)協會主席希爾德加德·穆勒也發表聲明(míng)稱，歐盟對(duì)自(zì)中國(guó)進口電(diàn)動汽車加征關稅是全球自(zì)由貿易的(de)倒退，對(duì)歐洲的(de)繁榮、就業(yè)以及經濟增長(cháng)都(dōu)帶來(lái)負面影響。
穆勒警告稱，此舉可能會加劇(jù)貿易沖突風(fēng)險，并最終損害整個(gè)行業(yè)。
10月(yuè)30日(rì)，中國(guó)商務部資訊發言人(rén)就歐盟公布對(duì)華電(diàn)動汽車反補貼調查終裁結果答(dá)記者問(wèn)時(shí)曾表示：我們注意到歐方發布的(de)公告。中方多次指出，歐盟對(duì)華電(diàn)動汽車反補貼調查存在諸多不合理(lǐ)、不合規之處，是以‘公平競争’為(wèi)名行‘不公平競争’之實的(de)保護主義做法。
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