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據報道(dào)，當地(dì)時(shí)間(jiān)10月(yuè)29日(rì)，歐盟委員(yuán)會不顧中方反對(duì)，宣布結束對(duì)中國(guó)電(diàn)動汽車的(de)反補貼調查，并決定對(duì)中國(guó)電(diàn)動汽車征收為(wèi)期五年(nián)的(de)最終反補貼稅。該決定針對(duì)的(de)是從(cóng)中國(guó)進口的(de)電(diàn)動汽車（BEV），具體(tǐ)稅率根據不同的(de)中國(guó)出口生(shēng)産商而有(yǒu)所不同。
具體(tǐ)而言，被抽樣的(de)中國(guó)出口生(shēng)産商将被征收以下(xià)反補貼稅：比亞迪17.0%、吉利18.8%、上(shàng)汽集團35.3%，其他(tā)合作(zuò)公司将被征收20.7%的(de)關稅。而提出個(gè)别審查請求的(de)美(měi)國(guó)車企特斯拉将被征收7.8%的(de)關稅，所有(yǒu)其他(tā)不合作(zuò)的(de)公司則将被征收35.3%的(de)關稅。值得注意的(de)是，此次額外(wài)關稅是在已實施的(de)10%關稅基礎上(shàng)加征的(de)，因此，包括上(shàng)汽在內(nèi)的(de)其他(tā)不合作(zuò)公司，向歐洲出口電(diàn)動車時(shí)，将被加征最高(gāo)達45.3%的(de)關稅。
歐盟委員(yuán)會在聲明(míng)中稱，最終關稅将自(zì)當地(dì)時(shí)間(jiān)31日(rì)生(shēng)效之日(rì)起開(kāi)始征收，而之前于2024年(nián)7月(yuè)4日(rì)對(duì)中國(guó)電(diàn)動汽車征收的(de)臨時(shí)關稅将不予征收。該措施将在五年(nián)期限結束時(shí)到期，除非期間(jiān)啓動有(yǒu)效期審查。
對(duì)此，中方表示強烈反對(duì)。商務部在30日(rì)發布的(de)聲明(míng)中指出，中方對(duì)裁決結果不認同、不接受，并已就此在世貿組織争端解決機(jī)制下(xià)提出訴訟。中方将繼續采取一切必要措施堅決維護中國(guó)企業(yè)的(de)合法權益。
同時(shí)，中方也注意到歐方表示将繼續與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通(tōng)過對(duì)話(huà)磋商解決貿易争端，并一直在為(wèi)此做出最大努力。目前，雙方技(jì)術團隊正在進行新一階段的(de)磋商，希望歐方以建設性态度與中方共同推進，按照(zhào)“務實、平衡”的(de)原則，相(xiàng)互照(zhào)顧核心關切，盡快達成雙方均可接受的(de)解決方案，避免貿易摩擦升級。
此外(wài)，歐盟內(nèi)部也有(yǒu)國(guó)家(jiā)對(duì)該關稅方案表示不認同。德國(guó)總理(lǐ)朔爾茨曾明(míng)确批評歐盟對(duì)華電(diàn)動車加征關稅的(de)政策，并稱歐盟內(nèi)部有(yǒu)17個(gè)國(guó)家(jiā)不支持這(zhè)項政策，同時(shí)，與他(tā)交談過的(de)所有(yǒu)汽車生(shēng)産商主管也都(dōu)反對(duì)這(zhè)項政策。
歐盟對(duì)中國(guó)電(diàn)動汽車征收最終反補貼稅的(de)決定引發了中方的(de)強烈反對(duì)和(hé)訴訟，同時(shí)雙方也在尋求通(tōng)過磋商解決貿易争端。未來(lái)，雙方将繼續就此事(shì)進行溝通(tōng)和(hé)協商，以期達成雙方均可接受的(de)解決方案。
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