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近(jìn)日(rì)，全球航運巨頭馬士基與赫伯羅特聯合宣布，其明(míng)年(nián)開(kāi)始運營的(de)“雙子(zǐ)星聯盟”樞紐航線将繼續繞過非洲南端的(de)好(hǎo)望角，而非仍然動蕩的(de)紅海(hǎi)地(dì)區(qū)。這(zhè)一決定是在對(duì)紅海(hǎi)持續存在的(de)安全問(wèn)題進行了徹底考慮後做出的(de)。馬士基日(rì)前告知客戶，他(tā)們預計(jì)将在2025年(nián)2月(yuè)1日(rì)雙子(zǐ)星合作(zuò)計(jì)劃開(kāi)始時(shí)分階段納入好(hǎo)望角航線網絡。
馬士基首席商務官卡爾斯滕·基爾達爾在英國(guó)費(fèi)利克斯托港表示，提前四個(gè)月(yuè)宣布這(zhè)一決定是為(wèi)了讓客戶能夠進行運營規劃。他(tā)解釋說(shuō)，客戶需要明(míng)确的(de)交貨時(shí)間(jiān)，以便規劃業(yè)務。突然收到貨物(wù)對(duì)他(tā)們來(lái)說(shuō)并不利，因此他(tā)們需要貨物(wù)流的(de)穩定性和(hé)可預測性。
然而，基爾達爾也警告稱，當蘇伊士運河重新開(kāi)放(fàng)時(shí)，航運業(yè)可能會面臨“運營崩潰”。他(tā)指出，從(cóng)亞洲出發的(de)船(chuán)隻如果采用較長(cháng)的(de)好(hǎo)望角航線，将與晚兩周出發但(dàn)利用較短紅海(hǎi)航線的(de)船(chuán)隻同時(shí)抵達歐洲。這(zhè)将導緻大量船(chuán)隻同時(shí)湧入歐洲港口，造成嚴重的(de)擁堵和(hé)幹擾。
基爾達爾強調，這(zhè)種擁堵和(hé)幹擾的(de)程度将超過許多人(rén)的(de)預期。他(tā)表示，碼頭将會堵塞，卡車運力、裝卸能力和(hé)集裝箱都(dōu)會短缺。如果事(shì)情按照(zhào)他(tā)們推演的(de)那(nà)樣發展，一旦運河重新開(kāi)通(tōng)，集運市(shì)場(chǎng)将會陷入幾個(gè)月(yuè)的(de)混亂。
赫伯羅特則表示，他(tā)們計(jì)劃“在條件(jiàn)允許的(de)情況下(xià)盡快有(yǒu)序過渡至蘇伊士運河過境”，但(dàn)也承認存在許多目前未知的(de)因素，使得無法預測具體(tǐ)時(shí)間(jiān)。
雙子(zǐ)星聯盟的(de)目标是，一旦全面實施，航班可靠率将達到90%以上(shàng)。赫伯羅特發言人(rén)表示，他(tā)們的(de)好(hǎo)望角航線網絡遵循與蘇伊士航線網絡相(xiàng)同的(de)設計(jì)原則，不會損害服務的(de)可靠性或效率。該網絡将包括29條幹線航線和(hé)28條區(qū)域內(nèi)穿梭航線，由約340艘船(chuán)隻運營，總運力為(wèi)370萬标準箱。
馬士基上(shàng)個(gè)月(yuè)曾告訴客戶，幹線服務将由30條區(qū)域內(nèi)穿梭服務提供支持，但(dàn)随後有(yǒu)所調整。一位發言人(rén)表示，這(zhè)一變化(huà)發生(shēng)在歐洲穿梭網絡中，北歐的(de)兩趟班車合并成了一路(lù)，另一趟延伸到了意大利，因此停運了一趟航班。
鑒于中東局勢的(de)高(gāo)度緊張以及紅海(hǎi)地(dì)區(qū)的(de)安全風(fēng)險，各大航運公司紛紛轉向好(hǎo)望角航線。赫伯羅特與馬士基于10月(yuè)9日(rì)宣布，兩家(jiā)航運公司将于2月(yuè)份啓動從(cóng)亞洲到歐洲和(hé)美(měi)國(guó)的(de)新聯盟，覆蓋非洲各地(dì)。
基爾達爾表示，班輪時(shí)刻表仍需審查，客戶已明(míng)确表示不希望出現(xiàn)任何“反複無常”的(de)情況，即根據安全報告的(de)變化(huà)在航線之間(jiān)反複切換。他(tā)再次強調，蘇伊士運河的(de)重新開(kāi)放(fàng)可能會引發集裝箱船(chuán)在歐洲港口的(de)彙聚，造成至少兩個(gè)月(yuè)的(de)“運營崩潰”。
盡管改回紅海(hǎi)航線可以減少排放(fàng)并節省8000多公裏的(de)路(lù)程，但(dàn)目前的(de)情況意味着繞航和(hé)長(cháng)途運輸在一段時(shí)間(jiān)內(nèi)可能仍是現(xiàn)實。這(zhè)一決定可能會為(wèi)集裝箱租賃和(hé)貨運市(shì)場(chǎng)提供支持，因為(wèi)更長(cháng)的(de)航線需要更多的(de)船(chuán)隻。
總體(tǐ)來(lái)看(kàn)，航運業(yè)正面臨着前所未有(yǒu)的(de)挑戰和(hé)不确定性。各大航運公司需要密切關注市(shì)場(chǎng)動态和(hé)安全形勢，制定合理(lǐ)的(de)航線規劃和(hé)運營策略，以确保客戶的(de)貨物(wù)能夠穩定、高(gāo)效地(dì)運輸到目的(de)地(dì)。
