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前言
近(jìn)期，受紅海(hǎi)沖突發酵船(chuán)隻繞行以及歐洲天氣的(de)影響,全球多個(gè)港口出現(xiàn)擁堵和(hé)延誤，ONE、Hapag-Lloyd和(hé)X-Press Feeders等航運公司及其客戶紛紛報告稱亞洲多個(gè)關鍵港口出現(xiàn)嚴重擁堵。
主要原因是紅海(hǎi)危機(jī)導緻船(chuán)舶繞航非洲南部好(hǎo)望角，航行距離和(hé)時(shí)間(jiān)均變長(cháng)，船(chuán)東不得不在亞歐間(jiān)部署更多的(de)船(chuán)舶來(lái)應對(duì)這(zhè)一狀況滿足客戶要求。
其次歐洲客戶擔心運價上(shàng)漲的(de)心理(lǐ)加劇(jù)以及預防突發事(shì)件(jiàn)的(de)發生(shēng)，提前備貨增加庫存，帶來(lái)了需求的(de)增長(cháng)。此外(wài)，惡劣天氣也是無法忽視(shì)的(de)原因，不僅僅是亞洲，地(dì)中海(hǎi)西(xī)部地(dì)區(qū)的(de)多個(gè)港口同樣面臨着超負荷運轉的(de)嚴峻挑戰：西(xī)班牙的(de)最大海(hǎi)港—巴塞羅那(nà)港，位于直布羅陀海(hǎi)峽附近(jìn)的(de)西(xī)班牙阿爾赫西(xī)拉斯港等。
港口擁堵是會傳遞的(de)，先傳導給附近(jìn)的(de)港口，再像海(hǎi)浪一樣，一層層傳遞出去(qù)，去(qù)到全世界各地(dì)，影響我們生(shēng)活的(de)方方面面。
針對(duì)擁堵，部分航運公司選擇了：跳(tiào)港，停止挂靠。達飛(fēi)日(rì)前發布告客戶通(tōng)知，稱其北歐-地(dì)中海(hǎi)-大洋洲（NEMO）航線最近(jìn)增加了在埃諾爾港的(de)停靠，由于嚴重擁堵，将取消丹吉爾港（Tanger Med）的(de)挂靠，并通(tōng)過漢堡和(hé)瓦倫西(xī)亞轉運貨物(wù)到摩洛哥港口。達飛(fēi)的(de)中東-印度-東非“MIDAS 2”航線也将忽略納瓦舍瓦尼赫港Nhava Sheva的(de)挂靠。MSC Agata II輪取消了印度停靠服務，MSC将此歸咎于“嚴重的(de)港口擁堵和(hé)運營限制”。令人(rén)擔心的(de)是，上(shàng)述問(wèn)題還(hái)将持續一段時(shí)間(jiān)。加沙地(dì)區(qū)的(de)戰争看(kàn)不到和(hé)平的(de)曙光(guāng)，胡塞武裝暫未停止對(duì)紅海(hǎi)往來(lái)船(chuán)舶的(de)襲擊，因此，航運延誤問(wèn)題可能很(hěn)難在短期得到解決。
來(lái)源：海(hǎi)運網
